Albert Park

Der Albert Park in Melbourne ist eine der aufregendsten Rennstrecken des Formel 1 Kalenders.
Mitten in einem offentlichen Park gelegen schlangelt sich die Strecke rund um einen See. Mit einer
gesunden Mischung aus schnel en, mittelschnel en und langsamen Kurven macht wird die
Abstimmung des Autos immer ein Kompromiss bleiben den es zu finden gilt. Al es in Al em hat die
Erfahrung aber gezeigt, dass hier in der Regel mit relativ viel Abtrieb gefahren wird. Die Geraden sind
im Verhaltnis zu anderen Kursen relativ kurz und daher finden sie in der Abstimmung kaum
Beachtung.
Der folgende Artikel wird nun einen Ruckblick auf die Jahre seit 1996 werfen und ein wenig
aufarbeiten was in den vergangenen 14 Jahren so passiert ist. Viel Spa dabei.
1996:
Die Formel 1 findet zum ersten Mal nach Melbourne. Bis 1995 wurde der Australien Grand Prix in
Adelaide, ebenfal s einem Semi-Stadtkurs, ausgetragen. Bereits am Samstag uberraschte ein Neuling
des Fahrerfeldes die Konkurrenz. Mit Jacques Vil eneuve stand ein Debutant auf Startplatz eins. Der
95er IndyCar Champion und Indy500 Gewinner konnte die versammelte Formel 1 Elite inklusive
seines Hochfavorisierten Teamkollegen Damon Hil hinter sich lassen. Im Rennen gewann dann aber
doch Damon Hil , der in jenem Jahr auch zum einzigen Mal Weltmeister wurde.
Unvergessen auch der Startunfal von Martin Brundle. Er katapultierte damals seinen Jordan Peugeot
uber den Wagen David Coulthards hinweg ins Kiesbett. Sein Wagen brach in zwei Teile direkt hinter
dem Cockpit auseinander. Nach einem kurzen Durchschutteln und einem Check der Arzte trat
Brundle zum Neustart im Ersatzfahrzeug an.
1997:
Das Rennen 1997 steht vor al em im Zeichen der Sterne. 49 Rennen und mehr als drei Jahre nach
dem letzten Triumph gewinnt McLaren ein Formel 1 Rennen (Zuletzt gewann Ayrton Senna 1993 in
Australien / Adelaide). Zum ersten Mal im silber angehauchten Look und im dritten Jahr mit Partner
Mercedes gelingt das Kunststuck ausgerechnet beim Auftaktrennen. Was man naturlich nicht
verschweigen darf ist das Pech der anderen das einen groen Anteil am Erfolg hatte. Ausfal e von
Vil eneuve und Frentzen, der 1997 zu Wil iams gewechselt war, und Probleme an Michael
Schumachers Ferrari machten den Weg frei zum silbernen Feiertag. Es ware sogar beinahe ein
Doppelsieg geworden, doch an Mika Hakkinens McLaren musste ein zusatzlicher Stop eingelegt
werden wodurch Michael Schumacher noch auf Platz zwei vor kam.
1998:
Neue Regeln, neues Gluck. Die Zeit der Slick Reifen fand Anfang 1998 ein Ende. Der Ril enreifen fand
Einzug und damit ein komplett neues Regelwerk. (U.a.: schmalere Autos, 1,80m). Adrian Newey, seit
ewigen Zeiten fur sein Konnen im Bereich Aerodynamik bekannt baut den McLaren MP4/13. Wie sich

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herausstel en soll, ein kleines Wunderwerk. Mit dem Wagen uberrunden Mika Hakkinen und David
Coulthard das gesamt Feld, inklusive dem drittplatzierten Hein Harald Frentzen. Einziger Fehltritt des
Teams war die fehlende Kommunikation zwischen Hakkinen und der Box. Hakkinen war im Glauben
einen Boxenstopruf auf dem Funk gehort zu haben in Runde 35 in die Box gefahren. Doch als
niemand auf den Finnen wartete fuhr er gradewegs wieder raus und fand sich hinter David Coulthard
wieder. In Runde 55 wurde dann per Teamorder das Klassement wieder umgedreht. Wie es sich
gehort etwas provokativ, lie David Coulthard auf Start Ziel Hakkinen vorbei.
1999:
Eddie, Eddie, Eddie! Eigentlich hatte al es genauso laufen konnen wie 1998. Die McLaren waren,
wenn auch nicht ganz so uberlegen wie 98, um einiges schnel er als die Konkurrenz. Doch dieses Mal
hatte man die Rechnung ohne die fehlende Zuverlassigkeit des McLaren gemacht. Erst fiel David
Coulthard in Runde 13 mit einem Hydraulik Leck aus, ehe in Runde 21, nach mehreren vergeblichen
Boxenstopps, Mika Hakkinen mit einem defekten Gaspedal aufgeben musste. Eddie Irvine nutzte die
Gunst der Stunde und gewann seinen ersten von vier Grand Prixs. Viele kleine Safety Car Phasen
machten das Rennen bis zum Ende hin spannend, sodass der zweite Frentzen und der dritte Ralf
Schumacher nur wenige Sekunden hinter Sieger Irvine ins Ziel kamen.
2000:
Die rote Gottin ist zuruck. Ferrari feiert mit einem Doppelsieg den ersten Auftaktsieg seit 1989.
Damals gewann Nigel Mansel in Rio de Janeiro. Was spater im ersten Fahrertitel seit 1979 (Jody
Scheckter) enden sollte fand in Melbourne seinen Anfang. Nachdem auch im Jahr 2000 die etwas
schnel eren McLaren fruhzeitig aus dem Rennen ausschieden war der Weg fur Schumacher und dem
Neuzugang Barrichel o frei. Ebenfal s erwahnenswert der dritte Platz von Ralf Schumacher. Im ersten
Rennen des Wiedereinstiegs von BMW als Motorenlieferant sofort aufs Podium.
2001:
Und wieder Sieg fur Rot. Wenn auch dieses Mal deutlich umkampfter gewinnt Michael Schumacher
erneut in Melbourne. Der Ferrari, dieses Mal mit der tieferen Nase ist zum ersten Mal von
Saisonbeginn an das schnel ste Auto. Doch Melbourne Liebhaber Coulthard macht ihm das Leben bis
zum Ende schwer. Letztlich war der McLaren nie schnel genug um ernsthaft angreifen zu konnen.
Trauriger Hohepunkt des Rennens ist der Unfal zwischen Jacques Vil eneuve und Ralf Schumacher,
bei dem ein Streckenposten todlich getroffen wird.
2002:
Knal start in Melbourne! So titelte eine der beruhmten deutschen Gazetten den Aufreger des
Saisonstarts 2002. Ralf Schumacher, der am Start Polesitter Rubens Barrichel o aufs Hinterrad fahrt
hebt ab, fliegt einige Meter, landet im Kies und das Rennen ist aus. Was viele im ersten Moment

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nicht wahrnehmen ist die Kettenreaktion die dahinter ausgelost wird. Insgesamt acht Autos sind
nach Kurve eins nicht mehr dabei. Michael Schumacher gewinnt nach 2000 und 2001 zum dritten
Mal in Folge das Auftaktrennen. Dieses Mal vor Juan Pablo Montoya und dem McLaren Neuzugang
Kimi Raikkonen. Grote Uberraschung des Rennens in aber der funfte Platz des Debutanten Mark
Webber im Minardi. Beim ersten Auftritt und dann noch vor eigenem Publikum!
2003:
Und am Ende gewinnt Coulthard! Vier verschiedene Fuhrende wie Michael Schumacher, Juan Pablo
Montoya und Kimi Raikkonen werden sich nicht einig uber den Sieg und am Ende ist es der, der im
entscheidenden Moment keinen Fehler macht. Nachdem Montoya in Runde 48 in der ersten Kurve
sein Auto verliert und damit auch die Fuhrung nutzt DC die Chance und holt sich den Auftaktsieg. Zu
Beginn des Jahres 2003 wurden die Regeln uberarbeitet. Ab sofort gibt es ein neues Qualy- und
Punktesystem in der Formel 1. Die Saison 2003 wird sicherlich auch dadurch eine der spannendsten
der damals jungeren Geschichte. Kimi Raikkonen, der sein erstes Rennen in Malaysia gewinnt kampft
bis zum letzten Rennen gegen Michael Schumacher um den Titel.
2004:
Die rote Gottin schlagt zuruck. Der schnel ste Ferrari al er Zeiten" schal t es durch den Blatterwald
der italienischen und internationalen Gazetten als der Ferrari F2004 in Maranel o vorgestel t wird.
Und ja, er ist schnel . Ohne Probleme und mit einem unglaublichen Speed gewinnt Michael
Schumacher vor seinem Teamkollegen Rubens Barrichel o zum vierten Mal das Auftaktrennen. Am
Ende des Jahres steht die wohl beeindruckendste Leistung der Formel 1 Geschichte zu Buche.
2005:
Und wieder neue Regeln. Keine Reifenwechsel mehr. Das wohl schlimmste was den Bridgestone
bereiften Teams passieren konnte. In Australien gewinnt zumindest, wie in al en weiteren Rennen bis
auf dem Rennen in den USA ein Michelin bereiftes Auto. In jenem Fal der Renault von Giancarlo
Fisichel a. Nach seinem Sieg im Abbruchrennen von Brasilien 2003 gewinnt er in Australien seinen
zweiten Formel 1 Grand Prix und ubernimmt zum ersten Mal in seinem Leben die Tabel enfuhrung.
Renault bleibt das ganze Jahr uber Spitze, doch Fahrermeister wird am Ende ein anderer: Fernando
Alonso aus Spanien.
2006:
Zum ersten Mal ist Melbourne nicht der Auftakt Grand Prix des Jahres. Aufgrund der in Australien
sehr popularen Commonwealth Spiele wird das Rennen auf den 02. April gelegt und ist somit erst auf
Platz drei der Rangfolge dran. Das Rennen ist deshalb nicht minder spannend. Nach einer etwas
uberraschenden Pole Position von Jenson Button in seinem Honda gewinnt Fernando Alonso im

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Renault zum ersten Mal in Australien vor Kimi Raikkonen und Ralf Schumacher, der sein erstes
Podium im Toyota einfahrt.
2007:
Kimi Raikkonen oder wie viele sagen, der Iceman gewinnt im Jahr 2007 sein erstes Rennen im Ferrari.
Das ist vor ihm nur wenigen gegluckt. Ungeachtet des schon vor dem Rennen prophezeiten Stal krieg
bei McLaren, der im laufenden Jahr immer mehr zunahm, holt Kimi Raikkonen diesen ersten
wichtigen Sieg in Richtung Meisterschaft die er letztlich mit einem Punkt Vorsprung gewinnt.
2008:
Und wieder knal ts! Auch im Jahr 2008 entscheidet sich fur viele das Rennen bereits nach Kurve eins.
Funf Piloten stranden wahrend der nun als al einiger Herrscher bei McLaren verbliebene Lewis
Hamilton das Rennen in Melbourne gewinnt. Fernando Alonso, wieder zu seinem Ziehvater Flavio
Briatore zuruck zu Renault gefolgt, wird zwar vierter, aber die Saison wird fur ihn um einiges
schwieriger als die letzte. Uberraschung des Tages war Nico Rosberg, der seinen Wil iams auf Platz
drei und damit zu seinem ersten Podestplatz fahrt.
2009:
Wie Phoenix aus der Asche. Nur wenige Tage vor Saisonstart gibt Ross Brawn bekannt, das er das
Honda Team aufgekauft und unter seinem Namen weiterfuhren wird. Was am Tag X folgen sollte war
schlichtweg unbeschreiblich. Die Autos, die als letztes uberhaupt eine Teststrecke gesehen haben
und am wenigsten Ubungskilometer auf dem Tacho hatten gewinnen doppelt in Australien. Nach
uberragender Pole und einem Start Ziel Sieg im Rennen ist die Freude im Fahrerlager gro. Ross
Brawns Auto gilt ab sofort als der Topfavorit auf den Titel, naturlich nicht ohne Nebenwirkungen. Der
spater beruhmt gewordene Doppeldiffusor macht ab sofort die Runde und wird nach Klarstel ung
der FIA fur Rechtens erklart. Erst zu Saisonmitte haben die anderen Teams den Ruckstand aufgeholt.
Wie sich zeigen soll, zu spat!

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