Comité Régional du Centre





Règlement et Calendrier

MOB-CROSS 2011





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Président Régional



Conseiller Technique Régional
Jean Alain LAVIGE



Benoît Beaur
j-a.lavige@wanadoo.fr



ufolepcentre@orange.fr
21 rue des écoles45100 Orléans Cedex 1

Avenue du Parc Floral
41350 St Gervais la Forêt



45100 Orléans la Source
 02.54.42.74.46 Fax : 02 54 42 74 46

 02.38.54.02.00  02.38.54.08.31
Port : 06 74 91 42 00


Délégués Départementaux UFOLEP


CHER (18)
EURE ET LOIR (28)
Marielle NOBLET
Hervé PELLETIER
5, rue Sanson
10 Avenue de Bretagne
18022 BOURGES CEDEX
BP 51079

28302 MAINVILLIERS CEDEX
tel: 02 48 48 05 15
tel: 02 37 84 05 92
port:06 83 89 84 68
port: 06 80 20 92 73
fax: 02 48 48 01 04
fax: 02 37 84 05 99
Ufolep-usep-fol18@laligue.org
ufolep28@orange.fr


INDRE (36)
INDRE ET LOIRE (37)
Marie BATARD
Jerôme GIBEAUD
23 Bvd de la Valla
57 Bvd Heurteloup
BP 77
BP 4119
36002 CHATEAUROUX
37041 TOURS CEDEX
tel: 02 54 61 34 55
tel: 02 47 66 92 11
port: 06 28 98 59 41
port: 06 87 76 21 69
fax: 02 54 07 34 50
fax: 02 47 61 61 27
del.ufolep@fol36.org
ufolep37@yahoo.fr


LOIR ET CHER (41)
LOIRET (45)
Mohamed BENTHANANE
David SUAREZ
4 rue Bouseul
Avenue du Parc Floral
BP 11003
45100 ORLEANS
41010 BLOIS CEDEX

tel: 02 54 43 86 65
tel: 02 38 54 42 49
port: 06 80 26 09 24
port: 06 47 49 52 67
fax: 02 54 43 99 20
fax: 02 38 54 08 31
ufolep41@ufolep41.com
ufolep45@orange.fr



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Pour la saison 2011, il a été décidé



Il a été décidé de regrouper le groupe A1 et le groupe A2 pour réduire le nombre de
groupe et qui devient Groupe Promotion avec les modifications suivantes :

• Roues AV et AR libres (à rayons fortement recommandées)
• Plaques Rouge, numéros blancs

Le groupe B devient Groupe 1

Le groupe C devient Groupe 2

Le groupe D devient Groupe 3


Le prix de l’engagement pour une journée pour les moins de 16 ans passe à 10 euros
Le prix de l’engagement pour deux jours pour les moins de 16 ans passe à 15 euros


Le prix de l’engagement pour une journée pour les plus de 16 ans passe à 15 euros
Le prix de l’engagement pour deux jours pour les plus de 16 ans passe à 20 euros

Le prix de l’engagement sur place, pour tout le monde, si pas de dossier pilote
renvoyé, sera de 25 euros.









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Commission Mob Cross UFOLEP


Responsable de la
DUVAL Christiane
4 rue des champs Moreau
Commission :
06 64 28 31 39
Commission-mobcross@sfr.fr
45370 Cléry St André





Membre élu du Comité Mr DUVEAU Christian
Régional, suivi de la
02 38 75 04 98
christian.muguette.duveau@orange.fr
commission Mob-Cross




Responsable
de la
MORIZET Didier
81 rue de Rougemont
02 38 39 23 75
Formation
Morizet-d@wanadoo.fr
45170 Aschères le Marché
06 82 86 11 01
Responsable du matériel




Responsable Contrôleurs
SENANGE Jacky
791 rue Léon Plancheron
06 76 46 79 76
Techniques
sandrinettevl@voila.fr
45700 Cortrat




Responsable du pointage RÔLE Karen
4 rue des champs Moreau
06 50 09 15 84
et du challenge
kamatedy@neuf.fr
45370 Cléry St André






4 rue des champs Moreau
BEAUFOUR Jacques
06 59 00 04 69
45370 Cléry St André
31 rue des Eglantiers
DOUAUD LOIC
02 40 77 78 46
44240 Suce sur Erdre
30 rue de la Motte
Directeurs de courses
GUILLENAULT SERGE
03 86 91 80 38
89120 Charni
MORIZET Didier
81 rue de Rougemont
02 38 39 23 75
Morizet-d@wanadoo.fr
45170 Aschères le Marché
06 82 21 43 73
VRIGNAUD Joel
10 rue Bertinière
0240549367
mcmarnais@yahoo.fr
44115 Basse Goulaine




1 impasse de cripot
CHAUDEAU Pierre
02 40 33 09 70
44120 Verton
COUTANCEAU Arnaud
1 bis route de Pithiviers
06 69 58 64 31
Valerie-arnaud2010@hotmail.fr
45300 Boynes
DELAPLANCHE Richard
4 bis rue Gauthier
02 38 39 23 58
Richy-angel@aliceadsl.fr
45170 Aschères le Marché
116 route des près mariés
02 38 57 13 33
DUROT Noël
45450 Sully sur Loire
06 16 23 60 11
GINOT Laurent
2 bis rue du Gatinais
06 30 38 83 11
Laulau.team72@hotmail.fr
45220 Douchy
Le Beaucoudray
Contrôleurs Techniques
MENARD Gaylord
02 43 92 64 26
72350 St Ouen en Champagne
Le Beaucoudray
MENARD Ludovic
02 43 92 64 26
72350 St Ouen en Champagne
MENARDEAU Max
15 avenue des Frenchères
06 69 69 58 81
Msm.max@free.fr
44680 Sainte Pazanne
MILCENT Pascal
18 allée Jean Philippe Rameau
06 73 84 60 95
Grospascal45@hotmail.fr
45770 Saran
RENAUD Baptiste
Le Chatelier
02 54 25 03 56
Gasgasman68@hotmail.fr
36370 Prissac
06 50 01 89 28
SERGENT Christophe
24 ter rue de Chartres
02 34 27 52 86
Sergent.christophe@aliceadsl.fr
45480 Autray sur Juine







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DAIRE Colette
18 rue Jean Philippe Rameau

jolymamy@hotmail.fr
45770 Saran
DOHREN Loic
La Suaude
06 22 77 00 24
Loic.dohren@yahoo.fr
44690 Château Thébaud
EUCHER André
Beaucoudray
02 43 92 64 26
Lecossier.laetitia@orange.fr
72350 St Ouen en Champagne
MORIZET Lucile
81 rue de Rougemont
02 38 39 23 75
Membres
lucelapuce@hotmail.fr
45170 Aschères le Marché
06 76 02 21 07
de la
RENAUD Baptiste
6 route de St Benoit du Sault
commission
02 54 25 02 92
Gasgasman68@hotmail.com
36370 Prissac
ROLE Karen
10 rue de la gare
06 50 09 15 84
kamatedy@neuf.fr
45310 Coinces
SERGENT Christophe
2 allée des écoles
02 38 39 52 20
Sergent.christophe@aliceadsl.fr
45480 Outarville
02 38 39 25 22
VERGNAUD David
4 route d’Egleny
06 13 74 88 13
Vergnaud.david@voila.fr
89240 Beauvoir




81 rue de Rougemont
02 38 39 23 75
ASSELIN Lina
45170 Aschères le Marché
06 82 21 43 73
58 avenue de la libération
DEPARDIEU Maryse
02 38 98 24 75
45700 Villemandeur
DUVAL Christiane
10 rue de la gare
02 38 75 89 80
Commission-mobcross.sfr.fr
45310 Coinces
Pointeuses
HAUDEGON Monique
84 allée Gérard Clocet
02 38 43 01 53
h.mo@aliceadsl.fr
45770 Saran
49 rue Perrière
MOREAU Muguette
02 38 43 18 50
45380 La Chapelle St Mesmin
NEAU Marie-Rose
La Renonfière
02 54 25 02 92
Marie-rose.neau@wanadoo.fr
36370 Prissac




HAUDEGON Monique
h.mo@aliceadsl.fr
02 38 43 01 53
Personnes chargées
grospascal@hotmail.fr
MILCENT Pascal
06 71 22 01 19
d’aider au challenge
milcent.pascal@neuf.fr
MORIZET Lucile
lucelapuce@hotmail.com
06 76 02 21 07



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Clauses Générales
Tout groupe confondu GP, G1, G2, G3.


• Deux pilotes autorisés à partir de 14 ans
• Trois pilotes autorisés de 12 à 14 ans
• Changement du moteur complet autorisé en cas de casse.
• Contrôle par le ou les contrôleurs et démontage du moteur cassé pour justifier le remplacement du
moteur.
• La cylindrée des machines ne devra pas excéder 50 CC
• Le freinage devra être EFFICACE.
• Freins avant et arrière à commandes indépendantes.
• Les leviers de freins devront avoir une extrémité arrondie (leviers métalliques boulés).
• Guidon libre largeur mini 600 mm, maxi 800.
• Aucune partie saillante ou coupante (évents de radiateur en plastique souple).
• La poignée d’accélérateur doit revenir automatiquement.
• Tout tube pouvant faire office d’emporte-pièce devra être bouclé de façon EFFICACE.
• Le tube de fuite d’échappement ne pourra dépasser l’arrière du pneu. Les pots d’échappements à
géométrie variable sont INTERDITS.
• Silencieux d’échappement OBLIGATOIRE.
• Rappel : l’amiante est une matière très dangereuse dont l’usage est INTERDIT.
• Niveau sonore 92 dB à 5000 Trs/mn pris à 50 cm de la sortie d’échappement et à 45°.
• Les garde-boue AV et AR sont OBLIGATOIRES (en matière plastique uniquement).
• Les pédales seront remplacées par des repose-pieds repliables vers l’arrière et ne dépassant pas la
largeur du pied.
• Béquilles, clignotants, rétroviseurs, feu AR, phares, porte-bagages, repose-pieds passager devront
être démontés (sauf éclairage pour les épreuves avec parcours de nuit).
• Les machines devront être équipées d’un coupe-circuit d’allumage efficace sur le guidon (clef
interdite).
• Les machines devront être équipées de trois plaques de numéros en matière plastique souple portant
les numéros de course :
- une plaque à l’avant, deux plaques latérales à l’aplomb de la roue arrière
- dimension des numéros : hauteur 140 mn minimum, largeur 80 mn minimum, largeur du
trait 20 mn mini.
• Aucune autre inscription que les numéros de course ne devra figurer sur ces plaques. Les numéros de
type cristaux liquides sont INTERDITS.
• La protection de toutes les pièces tournantes risquant de présenter un danger devra être assurée par
des arceaux tubulaires Ø 12 mm mini dépassant le gabarit des pièces tournantes et passant par l’axe
des pièces en rotation ou cache d’origine.
• Si double variateur : carters sur variateur et sur système de réduction OBLIGATOIRES.
• Toute pédale d’intervention extérieure (frein ou système de variation) d’une largeur supérieure à 40
mm devra être repliable.
• Poulie (plateau) libre : protection efficace des poulies ajourées ou à bâtons.
• Toute réparation est formellement INTERDITE sur la piste.
• Renfort de la colonne de direction FORTEMENT CONSEILLE, tout groupe confondu.
Toute machine jugée dangereuse et non conforme à la
réglementation générale et aux règlements techniques sera
systématiquement refusée.



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Des contrôles d’alcoolémie pourront être effectués tout au long de l’année.
Tout pilote et / ou bénévole refusant le test ou si le test est positif sera exclu pour la journée.
Les contrôles seront effectués par le directeur de course et / ou l’équipe médicale.
Les engagements ne seront pas remboursés.

Définition d’une pièce d’origine : pièce montée par le constructeur sur un ou plusieurs modèles de
cyclomoteurs à variateur ou à boîte de vitesse homologués par les services des Mines.
Série limitée fournir une fiche technique du constructeur, (tout en restant montée d’origine et homologuée
par le service des mines sur le cyclomoteur).

Épreuves d’endurance tout terrain avec parcours de nuit.

Équipement électrique : GP, G1, G2, G3 .
Les machines devront être équipées d’un phare et non d’une pile électrique.
Puissance minimum par optique : 10 Watts.
Puissance maximum par optique : pas de maximum.
À l’arrière : éclairage indépendant sur accu ou éclairage type « led »

Le pilote en course devra avoir OBLIGATOIREMENT :
 Un baudrier phosphorescent OBLIGATOIRE
 Un éclairage avant OBLIGATOIRE (Pile interdite)
 Un éclairage arrière indépendant avec ampoule ou LED

Pour faciliter la pose du phare, la plaque de devant n’est pas obligatoire.
Tout pilote tombant en panne de lumière AVANT devra OBLIGATOIREMENT s’arrêter sous peine de
disqualification de la manche.

Essence : Tous les groupes sont concernés, selon la législation.

Seul est autorisé le SANS PLOMB (95 ou 98), toute autre essence est strictement interdite.

Additif du commerce cycle et moto cycle uniquement

Contrôle en cours de la saison à la pré-grille suite à un tirage au sort effectué devant les
pilotes. (Vidange du réservoir, l’essence sera fournie par le club organisateur et le pilote fournira
l’huile et l’additif).


TOUT PILOTE QUI NE RESPECTERA PAS LES ORDRES DU
DIRECTEUR DE COURSE OU DES COMMISSAIRES SERA DÉCLASSE
DE LA MANCHE.

TOUTE DECISION PRISE AVEC LE DIRECTEUR DE COURSE, LES
DIRIGEANTS DE CLUB, LES CONTROLEURS TECHNIQUES ET LA
RESPONSABLES DE LA COMMISSION SERA FERME ET DEFINITIVE
EN CAS DE LITIGE LORS DES COURSES.

TOUTES INSULTES ENVERS LES OFFICIELS (DIRECTEURS de COURSE,
COMMISSAIRES, POINTEUSES, BUVETTE, SECOURISTES)
SE VERA DISCALIFIE DE LA COURSE

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Clauses Administratives

 Pour le Challenge le classement sera établi par pilote.
 Il faudra être titulaire du permis correspondant à la cylindrée ou du CASM (certificat d’aptitude
au sport motocycliste).
 L’âge minimum requis pour participer à une compétition est de 12 ans.
 Tout pilote âgé de moins de 14 ans ne pourra courir qu’en groupe GP ou G1,
Le pilote pourra courir en catégorie supérieure sur décision des dirigeants des clubs.
 CASM Obligatoire pour les nouveaux licenciés.

A) Chaque pilote devra présenter personnellement sa licence en cours de validité au contrôle
administratif le matin de l’épreuve, avoir pris connaissance du règlement particulier et réglé son
engagement du jour.

B) Cas particulier : tout accident en compétition ou en entraînement doit être déclaré avant la fin de
l’épreuve à un responsable de son club et au directeur de course.

C) Un pilote ayant été accidenté en un endroit du circuit pourra être remplacé par son coéquipier après
accord de la direction de course et sera autorisé à prendre l’épreuve à l’endroit où l’accident a eu lieu,
à condition que la machine soit en état.


Chaque pilote de plus de 15 ans, ne pourra rouler plus d’une heure continue.
Chaque pilote de moins de 14 ans ne pourra rouler plus de 20 mn consécutives.


D) Commissaires : Chaque club proposera deux commissaires
sur chacune des épreuves.
Chaque club propose un contrôleur technique pour la
saison.



E) Lors du briefing de chaque course, un représentant des pilotes par groupe sera présent (auquel on fera
appel en cas de litige et tirage au sort à chaque épreuve).

F) Chaque club s’engage à fournir à chaque épreuve du
challenge un pointeur compétant (15 ans minimum).

G) Pour le challenge, le pilote sera OBLIGATOIREMENT licencié, le numéro de la machine sera
défini par son club.








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Vérifications Techniques


A) Le marquage des écrous et goujons se fera au moment des contrôles techniques, si vous souhaitez
déculasser, prévenir les commissaires techniques.

B) Les changements de cadre sont interdits.

C) Les pilotes devront se présenter en tenue réglementaire au contrôle
technique :
• Casque intégral homologué et en bon état, sans visière,
mentonnières fixes,
• Bottes (caoutchouc interdit),
• Gants et habillement approprié à manches longues,
• Protection pectorale : CEN 14021
• Protection dorsale : CEN 1621-1 ou CEN 1621-2

• A défaut la norme CE est OBLIGATOIRE pour les protections.

L’état du casque sera vérifié par les contrôleurs techniques

Pour les casques personnalisés, il faut une attestation de l’artiste qui aura donné les références de la
peinture conforme à la loi.

D) Contrôle administratifs avant l’épreuve :

OBLIGATION de passer au contrôle administratif

E) Contrôle technique avant l’épreuve :

cf. règlement technique des différents groupes.

Le contrôleur technique ne peut pas contrôler sa propre machine.

Les pilotes d’une machine présentant une anomalie lors d’un contrôle technique ou un point hors
règlement décelé par le contrôleur technique en seront avertis. Elle se verra refusée au départ si
elle présente le même défaut au contrôle technique d’une épreuve suivante.

F) Contrôle technique après l’épreuve :
Au minimum un démontage par groupe au cours de la saison.

Devront être présents les commissaires techniques (ceux du matin), les pilotes et les mécaniciens
concernés et le représentant des pilotes par groupe.

Lors d’un démontage, les deux premières machines du groupe plus une tirée au sort seront
contrôlées.

Se référer au contrôle technique groupe par groupe.

En cas de refus de démontage, disqualification de la course.

Tous refus de présenter une machine au contrôle technique entraîne la disqualification après
décision du directeur de course et ne donne aucun droit de remboursement des frais, quels qu’ils soient
(déplacement, engagement….) Le directeur de la course est responsable de l’application du règlement.




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G) Essais :
Libres, ils devront durer au moins 10 minutes, 2 groupes (GP+G1 et G2+G3).
Ils se feront aussitôt après les vérifications des machines, aussi bien pour les épreuves de cross que
celles d’endurance tout terrain.

H) Réparations :
Elles devront être effectuées à l’intérieur du stand. Les « derricks » sous pression sont interdits. Les
petits dépannages pourront être effectués par le pilote lui-même, sans aucune aide, sur le bord de la
piste, à condition que la machine ne présente aucun danger pour la sécurité des autres concurrents.
En cas de panne totale, le pilote pourra ramener la machine jusqu'à son stand en la poussant dans le
sens de la course. Il n’est autorisé à traverser le circuit que sur ordre d’un commissaire.

I) Tout démontage, toute réparation nécessitant un outillage générateur de flamme ou d’étincelles est
interdit dans les stands. Les organisateurs devront prévoir un emplacement à cet effet.


J) Extincteur
Obligatoire dans chaque stand (fourni par les pilotes, environ 1 pour 3 machines)
Deux membres de la commission (Karen Rôle et Lucile Morizet) se chargeront de vérifier les
extincteurs au cours de la saison.

Toute machine inscrite ne possédant pas un extincteur peut être exclue
de l’épreuve.


K) Réclamation

Toute réclamation devra être présentée par écrit par un pilote licencié, dans la demi-heure qui suit
l’affichage des résultats, moyennant un chèque de 150€ (référence règlement financier 20010/2011)
qui lui sera rendu si la réclamation s’avère justifiée.








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