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réglement MX50 euronations

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règlement MX50 euronations
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  • Added: March, 03rd 2012
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Reglement particulier

MX50 Euronations
DOUCHY 2012












Index

1 : organisation
2 : calendrier et programme
3 : reglement du parc pilotes
4 : esprit sportif
5 : participants
6 : reglement technique
7 : inscriptions
8 : entrainements et essais
9 : prix
10 : penalites
11 : reclamations
12 : officiels et drapeaux de course
13 : securite






Article 1 : organisation

Le MC DOUCHY organise le premier MX50 Euronations les 19 et 20 mai 2012
Contact general et pilotes francais :
DAVID VERGNAUD
4 route d'egleny
89240 BEAUVOIR
0033607392298
0033386410581
vergnaud.david89@gmail.com

Contact pilotes etrangers :
SEBASTIEN MENARDEAU (max)
15 avenue des frencheres
44680 SAINTE PAZANNE
0033669695881
0033240026683
Msm.max@free.fr

L'epreuve est de type moto tout terrain sur piste en terre
L'epreuve se deroulera sous l'egide de l'UFOLEP
L'organisation contracte une assurance pour cette epreuve, une copie du contrat peut etre
envoyee par mail sur demande.
L'organisation peut modifier le programme selon necessite ou annuler des parties du
programme selon necessite.
En cas d'annulation totale de l'epreuve, l'organisation remboursera uniquement le montant
des inscriptions deja versees





Article 2 : calendrier et horaires


Le 03 mars 2012 publication du reglement particulier
Le 03 mars 2012 ouverture des engagements anticipes
Le 23 avril 2012 fermeture des engagements anticipes
Le 12 mai 2012 cloture des engagements, publication des inscrits






Programme :

samedi 19 mai

9h - 12h00 ouverture du parc coureurs, verifications administratives

12h accueil des participants

12h15 - 14h repas

14 h - 15h30 controles techniques et administratifs

16h briefing des pilotes, tirage au sort des series.

17h - 20h essais libres par series

20h arret total des machines





dimanche 20 mai


7h 45 briefing des pilotes


8h00 - 9h30 essais/qualification chronometree 2 + 1 tour (par series de 4 pilotes)


Publication des temps chrono


10h00 - 10h25 serie 1 : 15minutes + 1 tour (les 12 premiers sont qualifies
directement pour les demies finales)

10h30 - 10h55 serie 2 : 15minutes + 1 tour (les 12 premiers sont qualifies
directement pour les demies finales)

11h30 - 11h25 serie 3 : 15minutes + 1 tour (les 12 premiers sont qualifies
directement pour les demies finales)

12h 00 - 12h20 repechage 1 : 10minutes + 1 tour (les 12 premiers sont
qualifies pour les demie finales +2 places donnees par l'organisateur)


Pause sans bruit


14h - 14h30 demie finale A 15minutes + 2 tours (les 8 premiers sont qualifies
directement pour la super finale)

14h30 - 15h demie finale B 15minutes + 2 tours (les 8 premiers sont qualifies
directement pour la super finale)

15h30 - 16h repechage 2 : 15minutes + 2 tours (les 8 premiers sont
qualifies pour la finale +1 place donnee par l'organisateur)


17h - 17h30 finale d'honneur (non qualifies series A,B,C ,repechage 1)
15 minutes +2 tours

17h30 - 18h petite finale (non qualifies demies finales A et B + repechage 2)
15 minutes +2 tours

18h - 18h30 super finale MX50 Euronations
15 minutes +3 tours


19h remise des trophees


Article 3 : Reglement du parc pilotes

Il est interdit de circuler avec des vehicules a moteur sur le parc et sur l'ensemble du terrain.
Il est interdit de faire de la publicite ou de vendre des articles sans avoir eu l'accord de
l'organisation
Il est obligatoire de respecter les equipements mis a disposition des pilotes et
accompagnateurs
Il est obligatoire de pousser a la main sa machine, moteur arrete, jusqu'a l'entree de la pre-
gril e ou la piste d'essais
Les vehicules non utiles aux pilotes sont interdits dans le parc, ils doivent etre stationnes sur
le parking public
Un extincteur a poudre de 5 kg minimum est obligatoire dans chaque stand
Un tapis de sol absorbant est obligatoire sous chaque machines
Il est interdit d'utiliser un groupe electrogene entre minuit et 7h sauf accord de la direction
Tous les pilotes doivent trier leurs dechets et les evacuer eux-memes
L'espace du parc est restreint, il est demande a chaque pilotes de minimiser l'emprise de
son stand
L'organisation peut exiger le deplacement d'un stand ou d'un vehicule sans preavis
L'organisation n'est pas responsable des vols ou degradations sur le materiel des
concurrents.


Article 4 : criteres sportifs
Les machines de toutes categories courent ensemble, les pilotes les plus rapides doivent
respecter les regles de depassement et respecter tous les pilotes.
Les pilotes les moins rapides doivent etre attentifs aux pilotes les plus rapides et ne pas
entraver les depassements.
Pour rappel, le drapeau bleu est une information et non une obligation ! Toutefois, le
directeur de course peut donner des sanctions en cas d'abus ou de non respect
En cas de panne, le pilote doit se ranger avec sa machine a un endroit ne genant pas le bon
deroulement de la course et attendre la fin pour sortir de la piste

Le pilote a le droit de se depanner sur la piste mais toutes aide exterieure est formellement
interdite
Les commissaires de piste sont la pour vous avertir et vous proteger, ils ne peuvent en
aucuns cas aide au depannage d'une machine
Toutes attitudes violentes, anti sportive feront l'objet de sanctions


Article 5 : participants
Les inscriptions sont ouvertes a tous pilotes francais ayant une licence sportive MOTO,
MOTOCROSS , MOBCROSS, de type R3 UFOLEP
Les pilotes francais doivent presenter individuellement leur licence valide et leur CASM lors
des controles administratifs
Les pilotes etrangers doivent prendre contact avec l'organisation avant l'epreuve. Ils doivent
presenter leur licence du pays d'origine et presenter une carte d'identite/passeport lors des
controles administratifs. Ils seront couverts par le RAT (risque activite temporaire) souscrit
par l'organisation aupres de l'APAC.
Chaque pilote doit avoir son equipement complet et en bon etat
Casque homologue de moins de 5 ans
Masque de protection
Maillot a manches longues
Pare pierre ou gilet integral marquage CE
Gants
Pantalon adapte a la pratique du motocross
Bottes motocross hautes
Protection des genoux et des coudes vivement recommandee






Article 6 : reglementation technique

L'epreuve est ouverte a differents types machines, le pilote doit respecter le reglement
technique du groupe dans lequel il s'engage.
Les groupes sont definis comme : groupe 1, groupe 2 et groupe 3 (voir reglement technique)
Toutes les machines doivent etres equipees d'un silencieux d'echappement efficace
En cas de perte ou casse de tout ou partie du systeme d'echappement, le pilote doit stopper
sa machine et se positionner dans un endroit ne genant pas le bon deroulement de la
seance ou la manche, et attendre la fin pour rejoindre son stand moteur a l'arret
Les pieces tournantes doivent etres protegees par un carter ou un arceau
Les reposes pieds doivent revenir automatiquement en position normale
Les pneus tout terrain sont obligatoires
Les revetements de guidon doivent etres ligatures par 2 fils minimum
Le guidon doit etres bouche a ses extremites
Le pignon de sortie de boite doit avoir un carter
Les leviers de frein et d'embrayage doivent posseder une boule a leur extremite
Un coupe circuit d'allumage facilement identifiable doit etre positionne sur le guidon
Les parties coupantes, saillantes, pointues sont interdites
Les numeros de plaques doivent etre facilement lisibles et non stylises
Toutes les machines jugees non conformes ou dangereuses seront interdites de piste par le
directeur de course apres concertation avec les controleurs technique
En cas de refus technique, le controleur technique justifiera sa decision et autorisera une
nouvelle presentation au controle dans la limite du temps accorde.
En cas de refus de demontage, le pilote sera disqualifier et/ou exclu
Une piece dite d'origine, doit etre issue d'une production de cyclomoteurs homologues pour
voies publiques.






Groupe 1
Machines automatiques
De type : peugeot 103/fox, mbk 51 mbk 88, derbi variant, honda
px/walaroo .......


Cadre en V d'origine avec reservoir constituant le chassis (fabrication artisanale
interdite, reservoir additionnel interdit)

Barre de renfort OBLIGATOIRE (entre support de selle et colonne de direction
(l'espace compris dans le V du cadre doit etre vide sauf filtre a air et bobine)

Renforts de cadre autorises (colonne de direction libre)

Pose de Silentblocs moteur autorisee (points d'ancrage libre)


Bras oscil ant libre (point d'ancrage libre)

Fourche libre (fabrication artisanale interdite)

Amortisseur(s), freins, roues, selle, habillages, libre(s)


Carters moteurs d'origine de la machine consideree (retrait de matiere autorise,
apport interdit)

Vilebrequin libre, course d'origine et longueur de bielle d'origine

Cylindre, piston culasse libre refroidissement a air 50cc maximum

Cale de forme plane, des deux cotes, sous cylindre autorisee

Allumage, variateurs, pot d'echappement, courroie, poulie libres

Clapets libres avec entraxe de fixation d'origine
Boite a clapets INTERDITE

Pipe d'admission libre

Carburateur libre O 19 mm maxi

Intervention exterieure sur le systeme de variation autorisee

Ressort de poussee moteur libre


Transmission finale libre
Plaques jaunes, numeros noirs



Groupe 2
1 : Machines a boite de vitesses

Cadre d'origine, renforts autorises, reservoir et habil ages preservant l'aspect et la
ligne d'origine
Colonne de direction, Amortisseur(s) libres, point d'ancrage d'origine
Fourche libre
Bras oscil ant d'origine (renforts autorises)
Roues avant et arriere libres (a batons interdites)
Haut moteur libre, 50cc maximum
Cale de forme plane des 2 cotes autorisee sous le cylindre
Carter moteur d'origine du modele considere, retrait de matiere autorise, apport de
matiere interdit
Boite de vitesse libre
Vilebrequin libre (course et longueur de bielle d'origine)
Al umage, embrayage, pipe d'admission, pot libre
Carburateur O 19mm maximum
Clapets libres en conservant l'entraxe de fixation d'origine
Transmission finale libre
Plaques blanches, numeros noirs









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