Regulamento Rock Crawler - Telhados de Água 2011

Regulamento Rock Crawler
2 Prova Telhados de Agua 2011


SECCAO 1: Penalizacoes

1.1 - Marcha-atras: (1 pts) E dado quando um veiculo inverte o curso depois de fazer progresso, a marcha-atras e
definida como o movimento de qualquer pneu que mova o veiculo para tras ou rode em sentido contrario quer
seja com traccao ou roda livre e seja intencional ou nao. Uma vez que a penalizacao de inverter e dada, so pode
ser atribuida novamente depois de haver marcha para a frente. Nenhuma penalizacao de marcha-atras e
atribuida no caso dela ser efectuada com o carro capotado, e neste caso penaliza capotamento (ver 1.2).

1.2 - Capotamento: (5 pts) Sao atribuidos aquando do capotamento do veiculo e quando nao for possivel fazer a
sua recolocacao sem tocar fisicamente no veiculo. Os veiculos que depois de capotarem estiverem em posicao
de continuar o percurso sem lhes tocar nao serao penalizados, nao sao atribuidos quaisquer outros pontos
enquanto o veiculo estiver capotado. O veiculo que capotar tera que ser recolocado na sua posicao natural
lateralmente, mais do que isso e considerado toque de veiculo.

1.3 - Toque veiculo: (10 pts) Sao dados por qualquer contacto fisico no veiculo excepto no caso de capotamento
(ver 1.2), seja intencional ou involuntario. O cronometro para sempre que o piloto pedir um toque de veiculo ou
o Juiz o atribuir e o veiculo tera que ser recolocado com o eixo traseiro alinhado na ultima baliza ou caso nao
seja possivel na posicao mais estavel a seguir a essa baliza que sera usada por todos os pilotos.
Nota: todas as balizas para progresso sao consideradas activas a nao ser que consideradas "desactivadas" e
portanto sao puniveis com penalizacao.

1.3.1 - Toque de veiculo: Incluem mas nao estao limitadas a reparacoes, reposicoes, conducao/queda do veiculo
sobre o condutor.

1.3.2 - Reparacoes na pista: Sera realizada dentro da pista, no local onde o piloto decidir faze-la, tem que ser
feitas dentro do tempo permitido para a pista, o cronometro nao para e quando da reparacao feita o veiculo
deve prosseguir a partir da ultima baliza que passou. Se a reparacao nao e realizada dentro do tempo
permitido para a pista o piloto recebe um NT (nao terminou) e nao recebe pontos de bonificacao nessa pista.
Nao ha restricoes a como e quem faz as reparacoes.

1.3.3 - Reparacoes fora da pista (opcional): Um piloto pode pedir para fazer a reparacao fora da pista, essa
reparacao deve ser realizada em 30 minutos, caso exceda esse tempo e atribuido um NT e nao recebe
pontos de bonificacao nessa pista. Quando regressa a pista o veiculo e colocado na ultima baliza que passou
e e atribuido 1 minuto de penalizacao que e subtraido ao tempo total permitido para a pista, o cronometro
recomeca logo que o veiculo progrida no terreno.

1.3.4 - Veiculo fora de especificacoes: Se durante uma prova o juiz suspeitar que o veiculo nao se encontra de
acordo com as especificacoes tecnicas pode parar o cronometro, informar o piloto e este nao deve tocar
mais no veiculo nem no radio. O juiz deve marcar a localizacao do veiculo no terreno e proceder a sua
inspeccao na zona de inspeccoes, repetindo o procedimento tecnico realizado antes do inicio da competicao.
a) Se estiver tudo conforme as especificacoes o veiculo retorna a posicao marcada na pista e o cronometro
recomeca novamente.
b) Se houver alteracoes nas especificacoes e o Juiz considerar que ha vantagem nessas alteracoes, o piloto
e penalizado com uma reparacao (ver 1.3.3) e o piloto e obrigado a resolver essa questao.
c) Se as alteracoes no veiculo nao podem ser desfeitas para permitir que seja considerado dentro das
especificacoes tecnicas o piloto recebe um NT.
d) Se um veiculo fica fora das especificacoes tecnicas devido a um problema, acidente/outro na prova o juiz
pode considerar que o piloto nao obtem qualquer vantagem nesse facto e pode permitir que a prova
continue sem ser necessario parar o cronometro nem proceder a uma inspeccao tecnica. Carrocarias e
paineis de carrocaria nao sao incluidos nesta excepcao e devem ser imediatamente substituidos sendo
aplicadas as penalizacoes de reparacao previstas.

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1.4 - Toque de baliza: (10 pts) Sao atribuidos quanto as 4 rodas do veiculo nao passam entre os dois marcadores
da baliza ou qualquer parte do veiculo ou o piloto toca um dos marcadores da baliza. Uma baliza permanece
"activa" durante todo o tempo da prova, depois de ser atribuido um toque de baliza nao sao atribuidas mais
penalizacoes para essa baliza e apenas nesse caso a baliza fica "inactiva" ou "morta".

1.5 - Fora de pista: (10 pts) Sao atribuidos sempre que qualquer parte do veiculo tocar no limitador de pista,
sempre que isso acontecer o juiz para o cronometro e o veiculo e colocado na ultima baliza que passou, um
limitador de pista e considerado "activo" durante toda a prova e deve ser recolocado se sofrer alguma
alteracao de lugar, os limitadores de pista nao sao necessarios para o desenho de uma pista.

1.6 - Pontos de penalizacao maxima:

1.6.1 - O numero maximo de pontos por pista sao 80 pontos, sempre que essa pontuacao e atingida e atribuido
um NT e o veiculo retirado do curso.

1.6.2 - O numero maximo de pontos entre balizas sao 20 pontos, quando o piloto atingir 20 pontos de
penalizacao para aquela baliza o veiculo sera colocado com o eixo traseiro alinhado com essa baliza de saida
e nao sao atribuidos pontos de bonus.

1.6.3 - O tempo maximo por pista e 2 minutos por cada baliza disponivel no percurso.

1.7 - Nao Terminou NT: (80 pts) Sao atribuidos ao piloto que nao consegue acabar o percurso por qualquer
razao (tempo maximo de prova alcancado, pontos maximos ultrapassados, veiculo sem reparacao, foi para
casa, etc.), ha atribuicao de pontos de progresso para a pontuacao final.

1.8 - Nao comecou NC: (90 pts) Sao atribuidos a quem nao conseguir comecar a prova por qualquer razao.

1.9 - Pontos de progresso (- 2 pts) Sao atribuidos para cada baliza que o piloto consiga ultrapassar. Uma baliza e
considerada ultrapassada quando pelo menos 1 pneu dianteiro e 1 traseiro passam
completamente pela baliza na direccao pretendida. Para que nao haja pontos de
penalizacao os 4 pneus tem que passar pela baliza (ilustracao A). Uma penalizacao
de 10 pontos sera atribuida se os 4 pneus nao passarem a baliza mesmo que
nenhum marcador seja tocado. Os pneus do veiculo devem passar completamente
por entre os marcadores da baliza antes de serem concedidos pontos de progresso.
Estes pontos sao deduzidos do total dos pontos no final da pista e atribuidos apenas
uma vez por cada baliza.


Ilustracao A

1.10 - Tempo de pausa: O piloto pode pedir um tempo de pausa para ele proprio se colocar numa posicao mais
segura no curso, este tempo de pausa destina-se exclusivamente e APENAS a questoes de seguranca no
percurso do proprio piloto, este tempo de pausa e descontado no tempo total do percurso, logo que o piloto
esteja reposicionado num local seguro o tempo comeca novamente a contar mas o juiz tem o direito de
comecar o tempo em qualquer ponto que julgue conveniente.

1.11 - Direccao do percurso (10 pts): As balizas devem ser ultrapassadas na direccao do percurso e na sua
sequencia, numa situacao em que qualquer parte do veiculo entre numa baliza na direccao errada ou fora da
sequencia serao atribuidos 10 pontos de penalizacao. O juiz para o tempo e o veiculo e colocado com o eixo
traseiro alinhado com a ultima baliza ultrapassada. Depois da baliza ultrapassada e depois de serem
atribuidos os pontos de progresso essa baliza pode ser passada em qualquer direccao ou sequencia sem
serem atribuidos pontos de penalizacao.


SECCAO 2: Caracteristicas dos carros.

2.1 - Geral:

2.1.1 - Os carros so podem ter 4 rodas. Estas 4 rodas sao a fonte de propulsao do carro.

2.1.2 - A distancia entre eixos e medida entre o centro do veio do semieixo dianteiro e o centro do semieixo
traseiro.

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2.1.3 - Carros com carrocaria: E permitido qualquer chassis de suporte a carrocaria.

2.1.4 - Carros sem carrocaria: O chassis tem de ser uma estrutura unica, solida e completa. O tejadilho deve
estar elevado, no minimo, 2,5cm acima do chassis principal de forma a se assemelhar a um cockpit. As
laterais do chassis devem de ter uma altura minima de 2,5cm (o cockpit e a lateral do chassis sao medidos
na vertical a partir do ponto em que o capo assenta na cabine). Os carros sem carrocaria devem
assemelhar-se a um carro de escala 1:1.

2.1.4.1 - Carros sem carrocaria tem de ter um capo solido, um tejadilho de material solido e, pelo menos, 2
paineis laterais de material solido.

2.1.4.1.1 - O capo, tejadilho e paineis laterais tem de ser pecas separadas feitas de material solido instalado na
estrutura do chassis.

2.1.4.1.2 - Todos os paineis tem de ser pecas separadas da estrutura que constitui o chassis.

2.1.4.1.3 - Os paineis tem de ser montados solidamente para que representem um carro de escala 1:1.

2.1.4.1.4 - E obrigatorio que os paineis laterais tenham pelo menos 2,5cm de altura, medido a partir de um
qualquer ponto do painel, e pelo menos 5,5cm de comprimento medido a partir de um qualquer ponto do
painel.

2.1.4.1.5 - Os paneis tem de ser montados no carro e nao devem exageradamente grandes de forma a
influenciar as medidas legais do carro.

2.1.4.1.6 - Amortecedores e materiais de aperto (porcas, parafusos, anilhas ou espacadores) nao sao incluidos
nas medidas do carro.

2.1.4.1.7 - Carros sem carrocaria tem de ter medidas minimas de largura (A), comprimento (B) e altura (C). As
medicoes podem incluir, mas nao estao limitadas aos para-choques, stingers, longarinas do chassis,
tejadilho, capo e paineis laterais. (Ilustracao B).

2.1.4.2 - Carrocaria Unica: Construida a partir de uma unica peca de material solido. Este tipo de carrocaria nao
pode ser montado recorrendo a metodos de fixacao nao permanente como parafusos, porcas, pinos,
bracadeiras, etc. O tejadilho deve ser elevado relativamente ao chassis principal de forma a se assemelhar
a um cockpit e de maneira que pareca um carro de escala 1:1.

2.1.5 - Todos os pontos da suspensao tem de ser fixos. Isto inclui todos os apoios dos tirantes e dos
amortecedores.

2.1.6 - Nao ha nenhum limite no numero de canais do radio usado no carro.

2.1.7 - Suspensao Activa e permitida. - A suspensao activa funciona de forma automatica, sem controlo por
parte do piloto, e permite que uma parte da suspensao funcione num sentido quando outra parte da
suspensao funciona em sentido oposto (a semelhanca da suspensao de um 2CV).

2.1.8 - Articulacao forcada e permitida. - Articulacao forcada refere-se ao uso de qualquer meio (hidraulico ou
electronico) para forcar a suspensao a movimentar-se de uma forma controlada pelo piloto.


2.2 - Classe 1 Super Crawler Classe:

Nao admitida

2.3 - Class 2 Classe 2.2

2.3.1 - A distancia entre eixos esta limitada ao maximo de 32cm.

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2.3.2 - A largura do veiculo esta limitada a um maximo de 32cm. Isto e medido de "fora-a-fora" da parte mais
saida do veiculo em cada eixo, quando este esta assente no chao.

2.3.3 - Os carros estao limitados a usar jantes de 2.2 ou menores. As jantes podem ser modificadas desde que o
diametro de encaixe do pneu na jante nao exceda os 5,6cm. Quando os pneus estiverem montados nas
jantes, nenhum componente da jante pode exceder a largura de 6,5cm. Os pneus podem ser modificados e
nao podem ter um diametro exterior superior a 15cm (quando nao estao comprimidos).

2.3.4 - Os carros estao limitados a 2 rodas direccionais.

2.3.5 - Carros sem carrocaria devem ter 20cm de comprimento, 8cm de largura e 9,5cm de altura total.

2.3.6 - Veiculos com carrocaria devem ter no minimo 8cm de altura nas laterais e um comprimento nao inferior a
32cm e devem manter a largura original que, no centro, nao pode ser inferior a 13cm.

2.4 - Class 3 - Class 1.9:

Nao admitida.
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2.5 - Sportsman Class (Optional):

Nao admitida.


SECCAO 3: Regras Gerais

3.1 - E reconhecido que algumas organizacoes terao necessidade de fazer alteracoes a este regulamento para o
adaptar ao numero de pilotos e condicoes do terreno, essas alteracoes devem ser comunicadas claramente
aos pilotos ANTES da competicao ocorrer.

3.2 - Os pontos sao atribuidos pelo somatorio dos pontos obtidos nos percursos, quem tiver menos pontos ganha.

3.2.1 - No caso de empate de pontos ganha quem tiver feito o percurso em menos tempo.

3.2.2 - Os pilotos nao podem fazer os percursos antes da prova, se isso acontecer e atribuido um NC (50 pts)
para esse percurso.

3.2.3. - O veiculo so pode progredir pela accao dos pneus, qualquer outra forma de ajuda e proibida e um NC (50
pts) sera atribuido a quem o fizer.

3.3 - Um veiculo nao pode ser utilizado em mais que uma classe num evento.

3.4 - O veiculo deve percorrer o percurso exactamente com a mesma distancia entre eixos, largura, peso e pneus,
nao e permitida qualquer alteracao.

3.5 - O veiculo nao pode ser substituido por outro durante a competicao.

3.6 - E permitido fazer alteracoes no veiculo entre percursos desde que se cumpra as especificacoes da sua
classe.

3.7 - Nao sao permitidas quaisquer tipo de modificacoes nos percursos pelos pilotos sejam elas quais forem, seja
remover uma pedra, vegetacao, etc.

3.8 - Qualquer violacao as regras da competicao sao objecto de desclassificacao automatica por accao dos juizes.


SECCAO 4: Desenho do percurso

4.1 - As Balizas sao constituidas por dois marcadores.

4.2 - As balizas deveram estar afastados pelo menos 16" (406,4mm).

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4.3 - De 3 a 10 balizas por pista.

4.4 - Um minimo de 2 pistas por prova.

4.5 - Balizas que estejam proximas devem estar assinaladas com outras cores ou com uma marca.

4.6 - Todas as balizas da pista onde se penaliza tambem devem ter bonus de progresso.

4.7 - A linha de partida consiste numa baliza ou alguma coisa identificativa, apenas servira para iniciar a pista e o
tempo.

4.7.1 - A pontuacao comeca quando o tempo comeca e acaba quando o tempo acaba.

4.8 - A pista acaba quando se passa na ultima baliza e o progresso e dado (Veja o ponto 1.10).

4.9 - Bonus (opcional) sao balizas extra, colocadas ao longo da pista, para bonificacao extra.

4.9.1 - Todas as penalizacoes efectuadas nas balizas Bonus tambem contam para a classificacao geral da pista
mesmo que nao sejam concluidas.

4.9.2 - A pista tem de ser concluida para que as bonificacoes das balizas Bonus sejam contabilizadas.

4.9.3 - As balizas Bonus podem ser mais do que uma.

4.9.4 - As balizas Bonus deveram ser concretizadas pela ordem destinada da pista.

4.10 - Alternativas (opcional) sao balizas alternativas colocadas ao longo da pista, para bonificacao extra.

4.10.1 - Todas as penalizacoes efectuadas nas balizas Alternativas tambem contam para a classificacao geral da
pista.

4.10.2 - A pista tem de ser concluida para que as bonificacoes das balizas Alternativas sejam contabilizadas.

4.10.3 - As balizas Alternativas podem ser mais do que uma.

4.10.4 - As balizas Alternativas deveram ser passadas pela sua ordem destinada.


SECCAO 5: Juizes

5.1 - Os juizes sao responsaveis pelo controlo dos carros em prova e pela penalizacao dos pilotos enquanto estao
em prova.

5.2 - Os juizes devem informar os pilotos quando as penalizacoes/bonus ocorrem.

5.3 - Os juizes sao formados por duas pessoas, um para detectar e comunicar as penalizacoes/bonus e outro
para as apontar, para as controlar, anotar os tempos, etc.

5.4 - Os juizes sao responsaveis em manter os espectadores afastados do percurso a fim de evitar interferencias.

5.6 - Se um espectador interferir sem intencao o piloto nao penaliza. Se um espectador interferir
intencionalmente de forma a trazer beneficios ao piloto, sera da descricao do juiz penalizar ou nao. Um
espectador pode interferir caso seja para evitar que o carro caia a agua, precipicio ou outra situacao obvia de
estrago desnecessario do carro.

5.7 - Ajudantes (opcional). Se for permitido ajudantes o piloto deve identificar quem sera o seu Ajudante. So o
respectivo Ajudante e autorizado a "dar dicas" ao piloto durante a prova. Todas as penalizacoes do Ajudante
contam para a classificacao geral do piloto (toques de veiculo, toques de balizas, alteracao de percurso, etc.).

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